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Où en sont les fameuses routes de la soie chinoises aujourd'hui ? Et quelles en sont les conséquences pour le reste du monde ?

La Commission Européenne vient de présenter une nouvelle stratégie pour répondre aux "nouvelles routes de la soie" chinoises : un plan de 300 milliards d'euros d'ici à 2027 dans divers projets à travers le monde.

Anne Levasseur-Franceschi et Gilles Dufrénot ont publié « Crises épidémiques et mondialisation, Des liaisons dangereuses ? » aux éditions Odile Jacob. Depuis toujours, les routes commerciales ont coïncidé avec l’apparition, la disparition et la réémergence des nouveaux virus. Ce livre propose de repenser la mondialisation en inventant des mécanismes de résilience face aux crises épidémiques. Extrait 2/2.

Sébastien Boussois s'est rendu à Zenguilan, l'une des villes les plus isolées du Karabakh.

L'économie chinoise affiche une croissance de 6,2% au second trimestre de l'année 2019, la plus faible hausse du PIB depuis près d'une trentaine d'années. Conséquence de la guerre économique ou fin des "trente glorieuses" chinoises ?

Lettre de Londres mise en forme par Edouard Husson. Nous recevons régulièrement des textes rédigés par un certain Benjamin Disraëli, homonyme du grand homme politique britannique du XIXe siècle.

Pékin a trop d'intérêts au Moyen-Orient pour ne pas s'y imposer comme un partenaire essentiel dans les années à venir. Et ce même si les alliances sont déjà bien en place.

Derrière ce projet de route de la soie, la Chine tente tant bien que mal de cacher sa volonté impérialiste. Et comme le fait remarquer la patronne du FMI, Christine Lagarde, certains pays risqueraient d'accroître considérablement leur dette.

Dans un article publié ce 12 mars par Foreign Policy, deux auteurs dévoilent le projet chinois de la route de la soie sous un jour moins "favorable" qu'un simple projet d'infrastructures comme il est présenté le plus souvent, mais comme une réelle ambition impérialiste.

Le voyage du président de la République qui commence ce lundi au pays de M. Xi sera l'occasion de nouer de sérieux liens entre Paris et Pékin, plusieurs dossiers (en plus des juteux contrats potentiels) étant à faire avancer.

En se rendant en Chine du 8 au 10 janvier, le Président de la République, Emmanuel Macron va découvrir un pays dont la transformation, tant sur le plan interne que vis-à-vis de sa politique extérieure, se poursuit à pas de géant.

Iran et la Turquie se seraient accordés pour mettre en place une coopération militaire, après la plus haute rencontre au sommet entre les deux pays depuis 1979.

Les deux pays les plus peuplés du monde se testent de plus en plus à leurs frontières : la Chine investit au Pakistan et forme une ceinture d'alliés peu rassurants pour une Inde de plus en plus nationaliste et exaspérée par l'hégémonie chinoise dans des terres qu'elle revendique.

Une nouvelle autoroute commerciale allant de Pékin jusqu'à Londres : c'est le projet pharaonique que propose le gouvernement chinois à tous les pays du bloc eurasien.

La crise du XVe siècle et celle de 2008 ont accéléré le basculement des rapports de force au niveau de l'économie mondiale. Suite à ces deux crises, l'Europe est entrée dans une phase de déclin tandis que la Chine est montée en puissance.

Un budget total de 57 milliards d'euros avait été annoncé pour la restauration des 6 000 kilomètres de routes que constitue l'ancien réseau commercial emprunté par les commerçants pendant 600 ans avant le XVe siècle.

Les transports de marchandises renaissent grâce au lien commercial entre l'Europe et la Chine. Une nouvelle voie ferroviaire fait renaître la Route de la Soie.